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當現代在2018世界杯上以贊助商的名義出盡風頭，不知道會不會想起在中國市場的落魄？廣告營銷無可厚非，如果能多給經銷商補貼，減少汽車廠傢與經銷商的矛盾，說不定對銷量的貢獻還多一些。
當然，作為一名汽車小編，最關註的當然是韓國車在國內的銷售情況。據最新數據顯示，北京現代今年1-6累計銷量超38萬輛，同比大增72%。不過，北京現代也不能高興的太早。
據資深行業大咖分析，發展得順風順水的北京現代之所以會面臨困境，其實是一個綜合的結果。首先是自主車型近兩年來飛速發展，同樣以高顏值和高配置這兩大優勢闖蕩市場，與韓系車的優勢對沖，加之價格更低的緣故，讓很多原本對韓系車青睞的消費者都調轉槍頭。畢竟韓系品牌的溢價能力本就略低於德系、日系品牌，並非不可替代。
北京現代的救贖之路（下）
假象！北京現代銷量回暖？其實僅有一款車大賣
北京現代的救贖之路（上）
在北京現代發佈的銷量數據中，領動的表現特別突出。今年1-6月，領動累計銷量突破10萬輛，在北京現代的整體銷量中占比超過26%，支柱車型無疑。領動之所以熱銷，依舊是離不開顏值、空間和油耗這三大優勢。不過，領動的小毛病也不少，像噪音過大、起步太肉、異響等問題經常被車主投訴。雖然說車無完車，但也從側面印證瞭領動依舊是一款“純正”的韓系車。
今年下半年將是北京現代的產品密集投放期，包括全新悅動休旅車、新款途勝、Lafesta，以及新索納塔插電式混動車、純電動領動等車型將會輪番上市，轎車、SUV、新能源三駕馬車齊頭並進。其中最受關註的應該就是全新轎跑Lafesta。Lafesta在意大利語中意為“盛會”，看來是為北京現代在下半年上演一出好戲而來。
光靠一款車型怎麼夠？雖然名圖和ix35兩款車型的月銷量也在萬輛徘徊，但對於立志重返百萬輛俱樂部的北京現代來說，必須要有更多的爆款車型才能推動品牌重返巔峰。
不過，2018年確實給瞭北京現代一個觸底反彈的機會。北京現代在轎車市場的佈局較為完善，光是小型車就有瑞納、悅納、瑞奕等車型，緊湊型車也有悅動、朗動、領動等車型，中級車也佈局瞭名圖和索納塔九，如果你想選一款轎車，北京現代能夠提供的選擇性太多。最關鍵的是，今年轎車大有反超SUV之勢，經過幾年的高速發展，SUV開始慢下來。所以，在買車君看來，墜入深淵是真，觸底反彈也是真。隻不過，北京現代如果觸底反彈不夠成功，仍有再次墜入深淵的危險。
Lafesta的外觀設計相較北京現代的在售車型，顯得更加前衛潮流，如果看不慣的話也很正常，因為前臉的大嘴進氣格柵和車頭配合得不是很協調，不規則的輪廓讓Lafesta看起來不夠不順眼。當然，這僅是一傢之言，喜歡這款車的你也沒有錯。
側面流暢的車身線條和溜背造型比較符合買車君的審美，小型擾流板和一體式尾燈的設計應該也會是大部分消費者的菜。總的來說，韓系車的設計功力還是值得一贊的，尤日本哈密瓜｜日本哈密瓜批發其是對於站在潮流前線的年輕人。
新能源汽車也是北京現代的發力重點，純電動的領動在燃油版領動熱銷的基礎上，或許能夠掙得一些好感，一旦售價超出預期不夠親民，同樣很難吸引人購買。
回顧北京現代的救贖之路，產品自然是重中之重。此前采用三代同堂的銷售策略已經不奏效，必須推出更多的新車型和中國特供車型才能挽回銷量頹勢，比如價格低到沒朋友的瑞納，突破瞭合資車的底線。
另外，終端給予大量的優惠也是北京現代銷量回暖的大功臣。據買車君瞭解，名圖的終端優惠來到瞭2-3萬元，同價位的德系車和日系車還隻能買到A+級車，北京現代這就已經能夠入手中級車，吸引力大大的！特別是對於本來打算購買國產車的部分人來說，合資車價格下調，品牌溢價能力大紅榮蘋果禮盒｜大紅榮蘋果禮盒批發更高，出於面子考慮以及產品信賴度，很可能會重新選擇北京現代。毋庸置疑，終端優惠幅度過大會影響北京現代的品牌溢價能力，以後再想賣高價會有一定難度，就連豪華品牌奧迪也是如此，更何況是出身普通的北京現代？可生存與毀滅的難題擺在面前，品牌價值下降已經是最好的選擇。
不知道大傢發現瞭沒有，現在韓流在國內的影響力比以前弱瞭很多。前幾年很火的韓國明星，歐巴們現在消失在熱搜榜；曾經和蘋果平起平坐的三星，也淹沒在華為、小米等國貨中。就連化妝品、電飯煲等也沒有那麼多人追捧瞭。
墜入深淵和觸底反彈，哪個更可信？
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